Superspor Otomobillerde Üçüncü Pedalı Yeniden Sahneye Çıkarıyor

Bugün, süper spor otomobillerin gündelik vitese dönüşüyle ilgili çılgın bir trend ortaya çıktı. McLaren ve Ferrari gibi lüks üreticiler, debriyaj pedalını tekrar sahneye taşıdı. Bugatti ise Tourbillon modeliyle gerçek bir manuel şanzıman eklemeye hazırlanıyor. Evet, bu bir haber, bir de bir çılgınlık, bir de hız.

Bugatti’nin yeni modeli, 90’lı yıllarda üretilen EB110’ın hatıralarını taşıyor. EB110, altı vitesli manuel şanzıman ve dört turbo beslemeli 3,5 litrelik V12 motorla üretilmişti. Bugatti, şimdi de bu tarihi döneme geri dönerken, aynı 3,5 litrelik V12 ile manuel şanzıma dönmeyi planlıyor. Yani, 90’lar ırak gibi burada yeniden hayat buluyor.

2000’li yıllardan bu yana, Bugatti’nin Veyron, Chiron ve sınırlı sayıda üretilen tek seferlik hiper otomobillerde yedi vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman vardı. Yeni Tourbillon ise hibrit V16 motoru ile sadece otomatik şanzımanla, sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanla sunuluyor. Ama Bugatti, Ferrari’nin 12Cindri Manuale’deki gibi simüle edilmiş manuel şanzıman yerine, geleneksel manuel sisteme bağlı kalacağını söylüyor.

Neden bu dönüş? Elektrikli araçların hızlanma süreleri sayesinde otomatik viteste bir heyecan eksikliği oluştu. Süper spor üreticileri, duygusal bağ ve sürücü öncelikli sürüşe yöneldi. Bu modeller genellikle sınırlı sayıda üretilen yüksek bedelli özel versiyonlar oluyor. Yani, hız tutkunları için bir başka heyecan.

Bugatti Tourbillon’un hibrit donanımıyla manuel şanzımanın çalışıp çalışamayacağı hâlâ bilinmiyor. Elektrikli desteğin tamamen ortadan kaldırılıp kaldırılmayacağı da merak konusudur. Bir de, bu dönüş süper spor dünyasında ne tür bir yankı yaratacak? Bakalım bundan sonra ne olacak?

Kaynak: Orijinal Haber